자동차 엔진의 원리와 엔진 수명에 영향을 미치는 요인은 일반적으로 기화기에 속도 제한 판을 설치합니다. 속도 제한 플레이트를 조기에 제거하면 비정상적인 소음, 오일 누출, 공기 누출 및 엔진의 동력 저하를 초래하고 엔진의 수명을 단축시킵니다. 1. 연료 및 윤활유의 선택. 연료 선택은 차량에 지정된 브랜드를 준수해야 합니다. 낮은 브랜드 연료를 사용하는 것은 금지되어 있습니다. 그렇지 않으면 엔진이 노크를 발생시켜 부품에 강한 영향을 미치고 부품의 추가 하중을 증가시켜 부품 마모를 가속화합니다. 폭발에 의해 발생하는 고온, 고압 및 충격파도 실린더 벽의 윤활유막을 손상시키고 부품의 윤활을 저하시킵니다. 테스트는 노크가 있는 상부 실린더의 평균 마모가 노크가 없는 것보다 2배 이상임을 보여줍니다. 또한 불순물이 과도하게 포함된 연료는 부품의 마모 및 부식을 가속화합니다. 윤활유의 선택은 엔진의 작업 요구 사항도 충족해야 합니다. 엔진 윤활유의 점도가 낮으면 윤활유 압력이 낮아 유막을 형성할 수 없어 경계 마찰 또는 건조 마찰이 발생합니다. 윤활유의 점도가 너무 높으면 유동성이 좋지 않아 냉간 시동에 적합하지 않습니다. 동시에 윤활유가 오일 필터를 통해 윤활 부분에 도달하는 데 오랜 시간이 걸리므로 시작 마모가 증가합니다. 윤활유는 적절하게 채워야 합니다. 오일 레벨이 너무 높으면 운동 저항이 증가하고 동력이 감소할 뿐만 아니라 윤활유가 연소를 위해 실린더로 유입되어 과도한 탄소 침착이 발생합니다. 윤활유가 너무 적으면 유압이 낮아지고 유막이 형성되기 어려워 건조마찰이나 경계마찰, 마모증가, 베어링의 이상소음, 실린더 당김, 불타는 부시. 2. 차량이 냉간 시동될 때의 냉간 시동 및 냉각수 온도, 특히 겨울철에는 예열 조치 또는 냉간 흔들림, 저속 회전 및 저속 온도 상승을 가능한 한 채택해야 하며 가속기를 세게 치는 것은 금지됩니다. 엔진이 냉간 시동되면 윤활유의 점도가 높고 윤활 부분에 도달하는 데 오랜 시간이 걸립니다. 일부 데이터는 공기 온도가 -15℃일 때 윤활유가 2분 동안 시동한 후에만 실린더 헤드의 커넥팅 로드 베어링과 무빙 페어로 흐를 수 있음을 입증했습니다. 이 기간 동안 액셀을 세게 밟으면 엔진 속도가 급격히 올라가 윤활유가 닿지 않는 부분에 건조마찰이 발생해 마모를 악화시킨다. 엔진 온도가 너무 높으면 윤활유가 얇아지고 윤활유 막을 잘 형성하지 못하여 부품 마모가 증가하고 쉽게 노크가 발생합니다. 그러나 높은 수온으로 인해 서모스탯을 맹목적으로 제거하면 엔진이 낮은 온도에서 장시간 작동할 수 있으며, 이로 인해 엔진의 과도한 마모도 발생합니다. 3. 노면 품질은 차량 속도, 연료 소비 및 마모에 큰 영향을 미칩니다. 노면이 자갈이나 진흙투성이인 경우 주행 저항이 지속적으로 변합니다. 저항이 크면 엔진이 과부하 상태에서 작동합니다. 이 때 실린더의 압력이 증가하고 마모가 심해집니다. 4. 겨울에는 윤활유의 점도가 낮기 때문에 윤활 부분에 들어가는 속도가 느려 엔진의 건조 마찰 시간이 길어집니다. 매우 더운 여름에는 주변 온도가 40 ℃ 일 때 전기 부품의 성능이 심각하게 영향을 받고 점화 시스템이 정상적으로 작동하지 않습니다. 또한, 고온으로 인해 윤활유가 얇아지고 유막이 형성되기 어려워 엔진의 건조마찰 경향이 높아진다.
