풀 트레일러와 세미 트레일러의 구별점: 다양한 트랙션 모드
우선 트랙터란 무엇인가? 두 가지 개념을 명확히 해야 합니다. 트레일러 란 무엇입니까? 주행능력이 있는 전방을 트랙터, 주행능력이 없는 후방을 트레일러라고 한다. 트레일러는 트랙터에 의해 끌립니다. 풀트레일러와 세미트레일러는 프론트 트랙터의 연결 방식에 따라 구분됩니다.
풀 행잉과 세미 행잉의 가장 분명한 차이점은 풀 행잉은 독립적으로 안정적으로 설 수 있는 반면 세미 행잉은 전면 아우트리거에 의존해야 한다는 것입니다.
보여드릴 3분: 하프 걸이와 풀 걸을 구별하는 방법은 무엇입니까?
● 풀 트레일러: 트레일러는 독립적인 지지로 안정적으로 설 수 있으며 트레일러는 완전히 적재됩니다.
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전체 예고편은 말 그대로 잘 이해됩니다. 전체 차량의 하중은 후크로만 주 차량과 연결된 트레일러 자체에 의해 완전히 지탱됩니다. 주 차량은 트레일러 하중을 견딜 필요가 없지만 전체 트레일러의 견인력과 조향을 실현하기 위한 동력만 제공합니다. 일반적인 전체 트레일러는 일반적으로 프레임, 팔레트(상단 장착), 견인바(프레임)(걸이 링 포함), 조향 장치, 서스펜션, 바퀴, 제동 시스템, 신호 시스템 등으로 구성됩니다. 현재 전체 트레일러는 주로 다음 용도로 사용됩니다. 부두, 공장, 항구 및 기타 장소에서의 운송.
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중국에서 모든 예고편의 가장 인기 있는 시기는 1970년대-1990년대입니다. 그 당시에는 자동차 생산량이 적고 속도가 매우 낮았으며 도로가 개발되지 않았으며 트랙터에 대한 특별한 요구 사항이 없었습니다. 편리한 커플 링과 낮은 제조 비용의 장점으로 전체 트레일러는 도로 및 기술 조건의 포괄적 인 영향하에 널리 사용됩니다. 중국에는 많은 트레일러 제조업체가 있습니다. 현재 많은 수리 공장이 트레일러 생산부터 시작합니다. 그러나 중국& #39;39;39; 자동차 산업의 발전과 고속도로의 대중화로 인해 브레이크 테일 플릭과 열악한 고속 직선 주행 성능과 같은 전통적인 풀 트레일러의 안전 문제가 노출되고 있습니다. 따라서 중국에서는 전체 트레일러의 사용이 제한됩니다.
