컨테이너 적재 및 하역 방법에는 주로 다음 5가지 시스템이 포함됩니다.
1. 트레이너 섀시 시스템
부두 컨테이너 선적 및 하역 교량은 터미널의 전면 가장자리에서 선박의 선적 및 하역 작업을 수행하는 데 사용됩니다. 수입 컨테이너는 하역 브리지를 통해 섀시 차량으로 직접 하역됩니다. 컨테이너 트랙터는 컨테이너를 운반하는 섀시 차량을 주차를 위해 보관 야드로 끕니다. 항구를 떠날 때 컨테이너 트랙터는 컨테이너를 운반하는 섀시 차량을 창고에서 직접 항구 밖으로 끌어냅니다. 수출 컨테이너의 경우 컨테이너 트랙터는 저장 야드의 항구 지역에서 컨테이너를 운반하는 섀시 차량을 주차합니다. 적재할 때 컨테이너 트랙터는 컨테이너를 운반하는 섀시 차량을 창고에서 부두 에이프런으로 끌고 컨테이너는 부두 컨테이너 선적 다리에 의해 선박으로 들어 올려집니다.
2. 스트래들 차량 시스템
부두 컨테이너 하역 교량은 부두 계류장에서 선박의 하역을 수행하는 데 사용되며, 스트래들 차량은 부두 계류장과 창고 야드 사이의 수평 운송 및 보관소의 적재를 수행하는 데 사용됩니다. 야드 및 들어오고 나가는 차량의 적재 및 하역. 즉,"선박 도착& quot; 작업은 선착교를 통해 선박에서 부두 계류장까지 컨테이너를 하역한 다음 스트래들 트럭으로 부두 야드의 지정된 컨테이너 위치로 컨테이너를 운송하는 것입니다.&'현장에서 사이트&',&'현장에서 컨테이너 운송업체&',&'현장에서 화물 역&따옴표; 기타 작업은 스트래들 캐리어에 의해 수행됩니다.
3. 고무 타이어 갠트리 크레인 시스템
부두 컨테이너 하역 교량은 타이어 갠트리 크레인 시스템의 부두 에이프런에서 사용되어 선박의 선적 및 하역을 수행하고 타이어 갠트리 크레인은 부두 야드의 선적 및 하역 및 스태킹 및 수평 운송을 담당합니다. 부두 앞치마와 마당의 컨테이너 섹션은 컨테이너 트럭으로 완성됩니다. 일반적으로 고무 타이어 갠트리 크레인은 6개의 열차와 1개의 트럭 차선에 걸쳐 있으며 적재 높이는 컨테이너 3~5개 층입니다. 고무 타이어 갠트리 크레인에는 작동을 위해 한 상자 영역에서 다른 상자 영역으로 이동할 수 있는 조향 장치가 장착되어 있습니다. 고무 타이어 갠트리 크레인 시스템은 면적이 작은 부두에 적합합니다. 중국의 대부분의 컨테이너 터미널은 이 프로세스 시스템을 채택합니다.
4. 레일 장착형 갠트리 크레인 시스템
타이어 갠트리 크레인 시스템과 비교하여 트랙 갠트리 크레인 시스템은 더 큰 스팬과 더 높은 스태킹 용량을 가지고 있습니다. 레일 장착형 갠트리 크레인은 4 ~ 5개의 컨테이너 레이어를 쌓을 수 있으며 14개 이상의 컨테이너 열에 걸쳐 있습니다. 레일 장착형 갠트리 크레인 시스템은 부지 면적이 제한적이고 컨테이너 처리량이 많은 육상 및 해상 복합 터미널에 적합합니다.
5. 스트래들 트럭 갠트리 크레인 하이브리드 시스템
경제성 및 처리 성능의 관점에서 볼 때 처음 4가지 프로세스 시스템 방식에는 고유한 장점과 단점이 있습니다. 현재 세계의 일부 항구는 위의 공정 방식의 하이브리드 시스템, 스트래들 트럭 갠트리 크레인 하이브리드 시스템을 채택합니다. 주요 특징은 다음과 같습니다. 선박 측에서의 하역은 안벽 컨테이너 선적 및 하역 교량에 의해 수행됩니다. 수입 컨테이너의 수평 운송, 적재, 배송 및 적재는 걸레 운송 차량으로 완료되어야 합니다. 수출 컨테이너의 화물 야적장과 부두 에이프런 사이의 수평 운송은 컨테이너 세미 트레일러에 의해 완료되고 화물 야드의 적재, 하역 및 스태킹은 레일 갠트리 크레인에 의해 완료됩니다. 하이브리드 시스템은 다양한 기계의 특성을 충분히 발휘하고 강점을 개발하고 약점을 피하고 더 합리적이고 완벽해질 수 있기 때문에 이 계획은 세계의 많은 터미널에서 채택되었습니다.
